En plan nacional de trenes de pasajeros se aplica experiencia y conocimiento
El gobierno de México debe ejecutar una inversión pública de 1.31 billones de pesos para construir unos 3,400 km de vías nuevas y estaciones de trenes de pasajeros.
Con una inversión de 1.31 billones de pesos, el gobierno de México ha trazado un plan que no solo involucra la construcción de un nuevo sistema nacional de trenes de pasajeros, sino que busca dotar al país de más de 3,400 kilómetros de vías nuevas en todo su territorio.
El proyecto es liderado por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), a cargo de Andrés Lajous Loaeza, quien aseguró que para concretar las obras de los trenes en tiempo y presupuesto trabaja intensamente con su equipo cercano, además de personas que tienen experiencia y conocimiento en el sector ferroviario.
Hay colaboradores de la Secretaría de Movilidad en la CDMX, técnicos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) con experiencia en construcciones ferroviarias y carreteras, ingenieros militares e integrantes del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) que estuvieron cerca del desarrollo del Tren Maya.
En entrevista con El Economista, el secretario mencionó que la SICT ha trabajado en el Tren Toluca y en el ramal al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Adicionalmente, la colaboración entre la SICT y la Secretaría de la Defensa (Sedena) ha permitido que ARTF empezara con los estudios de demanda y ellos con la ingeniería básica.
En este sentido, aclaró que la planeación es fundamental pero diferente en cada proyecto de transporte porque hay retos distintos. "En los grandes proyectos de infraestructura ferroviarios hay mucha interacción. La ingeniería básica es para contar con la información requerida para iniciar la obra. En realidad, el trabajo es conjunto.
"Igual están involucrados desde el principio la Semarnat, la Sedatu, Conagua, el INAH o el INDAABIN. También hay actores sociales, por eso en la SICT el área de vinculación se ha fortalecido para ayudar en todo lo que tiene que ver con derecho de vía. Parte de la experiencia adquirida en el Tren Maya es que requería siempre la multiplicidad de actores para resolver y avanzar".
Lajous Loaeza añadió que "sí, tenemos un reto grande e interesante, aunque en realidad es una continuación de lo que se ha hecho. Los trenes de pasajeros son muy importantes para el país por las mejoras en la calidad de los viajes que puedan hacer entre ciudades, la reducción de emisiones, la seguridad para pasajeros y el impacto económico que genera la obra misma”.
Saltillo y su papel estratégico en el plan de trenes
Saltillo forma parte clave del plan de trenes de pasajeros, incluso será nodo estratégico del Norte en conectividad económica y movilidad sustentable. La capital coahuilense estará conectada en las rutas Saltillo–Nuevo Laredo, de 394 km y San Luis Potosí–Saltillo, de 444 km.
Lajous Loaeza explicó que la inclusión de Saltillo responde tanto a razones logísticas como estratégicas, gracias a su cercanía con centros industriales, rutas de exportación y nodos logísticos del Norte del país, que convierten a la entidad en un punto de alto valor para la movilidad y el desarrollo económico.
A diferencia de proyectos de transporte turístico como el Tren Maya, este modelo ferroviario prioriza rutas de alto tránsito regional con impactos reales en productividad y seguridad vial; y más del 99% de la red nacional utilizará vías nuevas, sin interferir con los trazos actuales de carga, salvo en un tramo específico de 5 km.
