Firmas interesadas en construir el Querétaro-Irapuato piden más tiempo
Las empresas interesadas en participar en la construcción del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato solicitan más tiempo para la entrega de propuestas.
La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) se encuentra en la fase final del proceso de licitación para la construcción del primer subtramo de 30.3 km del tren de pasajeros que conectará Querétaro e Irapuato. Esta infraestructura tiene como objetivo brindar un servicio eficiente y cómodo entre las dos entidades.
La ARTF deberá recibir las propuestas técnicas y económicas de las empresas interesadas en participar en el proyecto antes del próximo siete de julio. Este plazo representa un desafío para la agencia, que trabaja contrarreloj para responder las preguntas de las firmas, evaluar todas las propuestas y seleccionar a la empresa que realizará el tren.
Una vez elegida la firma, se espera que las labores den inicio el 30 de julio, marcando el comienzo de una nueva era en el transporte ferroviario de pasajeros en la región. Sin embargo, la ARTF se vio obligada a posponer la entrega de respuestas a las 846 preguntas planteadas.
Esta prórroga, de acuerdo con El Economista, se debió a la magnitud de la información a analizar y a la complejidad de las preguntas formuladas. Esta incertidumbre genera inquietud entre las 40 empresas interesadas en la licitación, quienes buscan claridad en el proceso antes de presentar sus propuestas finales.
El interés por la construcción del subtramo del tren ha generado la atención de Jaguar Ingenieros Constructores, CAABSA Constructora, Rubau México, Constructora de Proyectos Viales de México, México Compañía Constructora, Operadora CICSA, Power China, Sinohydro, Calzada Construcciones, China Railway International Group.
Y de FCC Construcción, Acciona Infraestructuras México, ICA Constructora, La Peninsular Compañía Constructora, Mota Engil México, China Communications Construction Company México, Impulsora de Desarrollo Integral y Comsa Infraestructuras. Muchas de estas empresas han participado en los trenes Maya y el México-Toluca.
Las firmas interesadas también han planteado sugerencias para mejorar el proceso de licitación, que abarcan aspectos técnicos, legales, económicos, administrativos y de ingeniería básica relacionados con el tren de pasajeros. Entre las solicitudes destaca la petición de celebrar al menos una segunda junta de aclaraciones.
