Carga, clave para la rentabilidad del Tren Maya

El Tren Maya enfrenta un desafío crucial para garantizar su sostenibilidad financiera a largo plazo: lograr la rentabilidad en sus operaciones. Durante su participación en un seminario de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), el general Óscar David Lozano Águila, director general del proyecto, reconoció que la operación de pasajeros no es suficiente.

Lozano Águila enfatizó que ninguna empresa ferroviaria en el mundo logra la rentabilidad únicamente con el transporte de pasajeros, y el Tren Maya no es la excepción. Esta realidad obliga al Estado mexicano a seguir aportando recursos para mantener el servicio de pasajeros hasta alcanzar el punto de equilibrio económico, previsto para 2030.

Se hace indispensable recuperar y desarrollar la infraestructura ferroviaria de carga, por lo que es importante tomar como base lo que ya existía con el antiguo ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. Desde abril pasado inició la primera fase de construcción de infraestructura especializada para el transporte de mercancías en el circuito del Tren Maya.

El objetivo es que el transporte de carga comience operaciones en julio de 2026, con una meta progresiva de alcanzar una capacidad operativa de hasta 2 millones de toneladas anuales. Para ello, el equipo del Tren Maya trabaja intensamente en establecer alianzas con empresas que requieran estos servicios logísticos a lo largo de la ruta ferroviaria.

La estrategia se basa en establecer convenios con la industria local y nacional antes de que inicie formalmente el servicio de carga. El reto es sumar el mayor número de acuerdos posibles antes de julio de 2026, lo cual será determinante para asegurar la sostenibilidad del proyecto a largo plazo.

La expectativa ahora se centra en que el componente logístico y de transporte de mercancías sea el motor financiero que sostenga el proyecto en las próximas décadas. Con la inversión en infraestructura de carga ya en marcha y una hoja de ruta que apunta a la autosuficiencia operativa hacia 2030, el Tren Maya comienza una nueva etapa.

Estación de carga en Cancún, aún por aprobarse

El gobierno federal invertirá 7,777 millones de pesos en la construcción de la terminal multimodal de carga del Tren Maya en Cancún, Quintana Roo, de acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) que se ingresó para utorización ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), publicó El Economista.

El proyecto se realizará sobre una superficie de 261 hectáreas, propiedad del gobierno estatal, de las cuales 259.5 requieren remoción de vegetación forestal de selva. Sin embargo, la MIA refiere que la Terminal Multimodal Cancún desempeñará un papel fundamental en el desarrollo económico y la eficiencia logística de la región.

Contará con almacén de residuos peligrosos, edificio aduanal, bodegas de vía pública, estación eléctrica, estación de bomberos, taller de locomotoras, jardineras, oficina administrativa, patio de maniobras, planta de tratamiento de aguas residuales, planta potabilizadora, plataforma intermodal, área de conservación, taller de locomotoras, entre otros espacios.